AB膠自動點膠機及汽車輕量化路徑市場研究
一、 輕量化路徑分析
汽車輕量化路徑主要有三個：
（1）結構優化設計：使零部件薄壁化、中空化、小型化、復合化以及對車身零部件進行結構和工藝改進等。
（2）輕量化新材料：采用輕量化材料來降低零部件重量。
（3）輕量化工藝：利用輕量化材料成型制造工藝，達到減輕零部件重量的目的。
結構優化設計和輕量化成型制造工藝主要側重于車輛前期設計和生產制造過程層面，若需進一步優化需大幅提升技術、工藝，在目前技術水平下提升空間不大；新材料應用是目前汽車輕量化的最主要途徑，也是目前整車廠和汽車零部件廠商加大研發和推廣力度的重要環節。?
二、我國汽車輕量化目標
我國制定了汽車輕量化三步走計劃，計劃于2020年達到單車用鋁量190kg、單車用鎂量15kg，于2025年達到單車用鋁量250kg、單車用鎂量25kg，于2030年達到單車用鋁量350kg、單車用鎂量45kg。
三、 輕量化材料
汽車輕量化目前使用的材料主要有：高強鋼、鋁合金、鎂合金、以及碳纖維復材。從減重性來看，高強度鋼-鋁合金-鎂合金-碳纖維呈現減重效果遞增的態勢，從成本端來看，高強度鋼-鋁合金-鎂合金-碳纖維呈現成本遞增的態勢。鋁合金性價比較高，且技術相對成熟，是現階段絕大部分車企減重的優選材料。碳纖維材料擁有最理想的減重效果與綜合性能，但造價過高，未來隨著技術解禁，生產規模擴大，有望帶來新一輪的投資機會。
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